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惊讶个毛线!你真以为只有大众在用猴子做实验?!车观点

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两天,人们唾沫的威力喷向了大众汽车,“道德”“惊讶”等词被各色人等从箱底翻出,变成武器,咔咔地开火,自己则可迅速抢占道德高地,成为卫道的那只鸟……



反正“喷道德”嘛,从来不需要多少成本,便宜着呢,管他的,咔咔就是干。



事发



起因是美国媒体曝光称,已于2017年解散的由大众、戴姆勒、宝马共同资助的欧洲运输业环境与健康联合会(EUGT),2014年曾委托位于美国新墨西哥州阿尔伯克基的Lovelace呼吸研究所(LRRI),设计了一项实验:


10只猴子待在密封的房间里,连续4小时吸入一辆柴油版大众甲壳虫的尾气,来检测排放清洁程度。


为了让这些“好动”的猴子在4个小时内保持呼吸平顺,实验室的工作人员还专门设置了一个播放卡通片的电视,用以分散猴子的注意力。


实验内容还包括:


在德国亚琛大学的诊所对19名男性和6名女性进行吸入柴油车废气的测试。



据传 ,实验目的是为了反驳世界卫生组织在2012年做出的一项决定:将柴油排放废气归类为致癌物。


但1月29日,德国亚琛大学为自己的实验进行了辩解,称该研究得到了独立伦理委员会的批准以及每个参与者的书面同意,研究旨在关注工作场所对人带来的健康影响,比如焊工和机械师。这项研究在2015年大众软件发布之前就已结束。



追溯


这新闻乍一听,真挺有噱头的,“实验”、“人”……犹如731部队的黑太阳又升了起来。


大众汽车,“铁蛋说车”也推文批评过多次的,比较鸡贼,,不从‘道德’立言的底线”。


这次这事,其实背后大有来头。且容铁蛋君给大家简单捋一下来龙去脉,因所涉历史太厚重,尽量简单化不展开,否则铁蛋君写得累,诸位看得也累:


来龙去脉

1.世界石油危机以及环保理念成为全球共识的情况下,全世界开始探索更清洁的动力方式。日系选择了油电混动之路;以德国为首的欧系则推崇燃烧效率更大的柴油机取代汽油机;至于美系,除通用意外获得日系秘笈外,其他基本佛系,老美那条件,你们懂的。


2.那么柴油发动机是否巴适呢?市场需要数据来被不断说服,厂家需要技术的发展来征服市场(其中就包括柴油汽车尾气的数据和研究),所以就出钱资助一些科研乃至测试项目还有组织机构之类的。


3.聪明如你会问:厂家自己出面出钱做研究?那不是等于足球运动员给自己执法吹哨子?是的,古老的欧洲大陆,利益盘根错节,用新大陆上的老美的话来说:“欧洲的排放测试一直就是个笑话,排放测试由汽车制造商自己执行,,用胶布把门和窗附近的缝隙给补上),以此减少(行进中的)阻力从而减少油耗。这就是为什么欧洲的司机在行车时所达到的燃料效率比制造商所承诺的要少约40%的原因。”


4.至于他们仨不是竞争对手吗,怎么会这么和谐合作?铁蛋君还是要拿欧洲大陆的古老来说事:古老的欧洲大陆上古老的德国车企之间的关系扑朔迷离,甚至各划地盘把持一方,颇类似港片里的社团味道,传说巨头们甚至有固定的秘密私会,会上是如何各种讲数,各位就边看港产片边自行脑补吧。


5.而这仨共同资助的项目和机构里呢,就包括此次事件中的“EUGT(欧洲运输业环境与健康联合会)”和这个组织所做的猴子和人类吸入柴油车尾气的实验。


6.2018年的年初,勤劳尽责四处找题的美国记者捕捉到了这条新闻,曝了光。



然后……



声音与锅


从左至右依次为戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、宝马CEO哈拉尔德·克鲁格(Harald Krüger)、大众CEO马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)。


然后,就是大家通过各个渠道看到的各种道德喷了:


戴姆勒公司表示,不能容忍或支持对动物进行不道德的试验,并认为这样的试验令人厌恶,而且多余。


宝马公司表示,没有参与到EUGT的研究设计或研究方法之中,并表示公司不会在实验中利用动物,也没有在这项实验起到任何直接作用。


德总理默克尔大妈通过发言人赛贝特表示,这些对猴子甚至人所做的试验“在道德伦理层面无论如何都说不过去”。


大众首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)致信大众全体员工称,“用动物做尾气试验‘不道德、令人生厌、可耻’,对错误行为深表歉意。”他承诺彻查此事,同时将完善公司机制和文化,杜绝再发生类似丑闻。


都在喷道德之余顺手撇清了关系,但锅总得有人背。


大众汽车在公开声明中表示,这是由“一小部分人”的错误判断所导致的。


然后,大众汽车公共关系主管托马斯·施特格引咎辞职,并承担此事全部责任。停职前他痛心疾首地说,对有关试验“感到羞耻”。(铁蛋君感觉此人话中有话啊)


这神操作,挺让人有似曾相识之感的,各位看官,您觉得呢?



另一种角度


可实际上,各位想想,自古以来,全球各地,人类哪个领域,离得开用动物做试验?或者进行有条件有限制的人的试验?


如果离开了的话,人类现在的平均寿命怕是还徘徊在30好几吧?人类现在恐怕还是在乘坐马车出行吧?


有网友问的好:为何用白鼠、兔子做实验就做得,用猴子为何就做不得?动物的三六九等又是谁划分的?人类吗?


还是同在欧洲的英国人看得明白,据报道,伦敦大学国王学院环境健康教授弗兰克·凯利BBC表示:


类似的试验过去30年中在全世界绝大部分国家都做过由政府资助,遵循严格的伦理审查,来了解汽车排放对人体健康的影响。


大众汽车的试验会引起争议,原因在于这是一个由车企组成的游说团体资助的试验,而不是由独立机构或者政府资助的试验,“在这样情况下,研究的性质或者研究得出和呈交的结果,都会被认为有很多可以被操控之处。”


位于德国贝吉施格拉德巴赫的汽车管理中心主任斯特凡•布拉策尔(Stefan Bratzel)称:


“这为政客们在柴油车方面实行的举措带来更多压力。”


这就难怪了,这事一出来,背锅的是这位托马斯·斯特格,据说他是大众汽车专门负责公关和游说政府的高级经理。



另外,想想这事是谁爆出来的吧?美国人啊


要知道,德国以及其他欧洲汽车企业,在美国市场,一直是不被待见的主。


在美国的不少榜单和测评里,像什么NHTSA、IIHS,德系车要么没有影儿,要么靠后站……当年日系车能成功打入美国市场,并在全球占得重要一席,除了打铁自身硬外,与欧美之间汽车利益纠葛留下的空隙,不无关系。


至于个中原因,请各位车友关注、参考、脑补我们最近的5G通信和华为事件……


后记

被用于尾气危害试验的10只长尾猕猴据信来自中国,当时共运送了11只到美国,每只买入价为3500欧元。


这10只被试验的猴子,现在都还活着,正被用于涉及烟草的一项研究。




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